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分(fēn)享 | 中(zhōng)國制定集裝箱國際标準發布，給集裝箱裝上“電(diàn)子鎖”
發布日期：2023-03-29 15:16:02 浏覽量：149人
新華社上海3月26日電(diàn) 題：給集裝箱裝上“電(diàn)子鎖”——中(zhōng)國制定集裝箱國際标準獲準發布
新華社記者賈遠琨
3月25日，華東師範大(dà)學傳來喜訊，日前，國際标準化組織中(zhōng)央秘書(shū)處在日内瓦正式發布了華東師範大(dà)學包起帆教授領銜制定的集裝箱國際标準《ISO/TS 7352：2023集裝箱NFC/二維碼箱封》，這是我(wǒ)(wǒ)國在物(wù)流和交通運輸領域國際标準制定中(zhōng)的一(yī)大(dà)突破，以數字化助推集裝箱物(wù)流标準化升級。
交通運輸部科技司向華東師範大(dà)學表示祝賀，包起帆團隊曆時8年完成了集裝箱NFC/二維碼箱封技術研發和産業應用，并形成了國際标準，爲提升國際集裝箱運輸智能化水平，降低物(wù)流成本作出了積極貢獻。
爲集裝箱裝上“電(diàn)子鎖”
集裝箱是全球物(wù)流運輸的“細胞”，爲保證運輸安全和明确責任認定，每一(yī)個集裝箱上都需要有一(yī)個箱封，作爲運輸交接憑證，如果箱封被打開(kāi)或破損，可作爲依據判斷物(wù)流運輸中(zhōng)哪個環節出現安全或管理問題。
包起帆團隊的發明就是将這個箱封從機械化變成數字化。機械箱封存在兩個問題：一(yī)是容易被非法打開(kāi)或偷換，緻使物(wù)流過程中(zhōng)走私、偷渡、貨物(wù)失竊等問題頻(pín)發；二是由于沒有自動識别功能，每次安裝箱封後都必須手工(gōng)錄入相關信息，不僅效率低，還容易出現錯誤。
爲實現集裝箱箱封的“實時化、可視化、可追蹤、大(dà)數據融合”，包起帆團隊發明了基于北(běi)鬥/低軌衛星的天空地一(yī)體(tǐ)化集裝箱監控終端，以及集裝箱NFC/二維碼箱封等系列産品，相關成果獲得了上海市科技進步一(yī)等獎和中(zhōng)國航海科技進步一(yī)等獎。
這些發明解決了行業痛點問題。包起帆說：“集裝箱NFC/二維碼箱封就是集裝箱的‘電(diàn)子鎖’，可以通過它實時監測集裝箱的運輸軌迹和安全動态，從而掌控物(wù)流動向、實現全程監控。”
成爲國際标準實屬不易
集裝箱本身就是一(yī)大(dà)發明，它對全球物(wù)流的巨大(dà)貢獻在于“标準化”，而集裝箱“電(diàn)子鎖”爲國際運輸帶來的貢獻也是标準化。
讓這一(yī)發明成爲國際标準實屬不易。包起帆介紹，在國際标準制定的7個階段中(zhōng)，最艱難的是提案階段，一(yī)個新項目的立項要有三分(fēn)之二的國家投贊成票(piào)，有5個國家同意加入标準研發團隊。
他回憶說：“2017年12月，我(wǒ)(wǒ)們正式向國際标準化組織提交新項目提案，兩度遭遇否決，加上新冠疫情影響，我(wǒ)(wǒ)們通過數十次網絡會議和數百封電(diàn)子郵件不斷與各國代表反複溝通，在不斷交融中(zhōng)，各國專家對我(wǒ)(wǒ)們的方案從認識、否定，到再認識、逐漸理解，最終達成共識。”
轉機出現在2021年6月，包起帆團隊第三次提交的新項目提案終于獲得投票(piào)通過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大(dà)利亞、丹麥等均投了贊成票(piào)。
數字化升級與世界共享
交通運輸部水運科學研究院副院長李清認爲，國際标準編制漫長而艱巨，包起帆團隊付出了大(dà)量的時間和心血，也爲國際集裝箱運輸市場貢獻了中(zhōng)國智慧。
目前，集裝箱NFC/二維碼箱封已在我(wǒ)(wǒ)國檢驗檢疫、内貿集裝箱運輸、危險品運輸、石油化工(gōng)、能源運輸、食品及日化品運輸、物(wù)流快遞等方面開(kāi)展應用。
中(zhōng)外(wài)運集裝箱運輸有限公司總經理趙春吉介紹，從2019年起，中(zhōng)外(wài)運集裝箱運輸有限公司率先使用符合ISO/TS 7352規定的NFC/二維碼箱封，并在旗下(xià)的中(zhōng)日、中(zhōng)韓、東南(nán)亞航線上廣泛應用。
包起帆介紹，已有生(shēng)産廠家批量生(shēng)産NFC箱封和二維碼箱封，近600萬個新型箱封銷往美國、加拿大(dà)等地，且訂單量逐年增加。
來源：新華網
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